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谷歌自动驾驶面包车月底前上路 成本大幅降低

[摘要]Waymo计划本月底前在公路上测试采用其自动驾驶技术改装的克莱斯勒太平洋系列面包车,所有自动驾驶技术都是它自己生产的。

谷歌自动驾驶面包车月底前上路 成本大幅降低

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The Verge中文站1月9日报道

Waymo今天在北美国际汽车展上宣布,将于本月晚些时候首次在公路上测试采用其自动驾驶技术改装的克莱斯勒太平洋系列面包车。谷歌去年末把自动驾驶汽车部门剥离为Waymo。

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克莱斯勒太平洋系列面包车将在加利福尼亚州山景城和亚利桑那州凤凰城进行测试,过去数年采用Waymo自动驾驶技术改装的雷克萨斯越野车已经在这两个城市测试了数千英里。今天,Waymo首次向公众展示了采用其自动驾驶技术改装的太平洋系列面包车。谷歌与菲亚特克莱斯勒2016年5月达成合作关系。

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Waymo首次表示,太平洋系列面包车采用的全部自动驾驶技术都是自己生产的,这意味着相机、传感器、地图技术都是Waymo自己生产的,过去,谷歌对外采购许多部件。

这使得谷歌能更多地控制自动驾驶硬件,并大幅降低成本。在底特律发言时,Waymo首席执行官杰夫·克拉夫西克(Jeff Krafcik)说,通过自己生产,公司把激光雷达成本降低了90%。这意味着激光雷达价格由谷歌2009年购买时的7.5万美元降低至7500美元。

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过去数年,高端激光雷达的价格出现大幅下滑。激光雷达供应商Velodyne产品零售价为7999美元。但是,通过自己生产(或外包制造任务),Waymo能获得准确符合其要求的激光雷达。克拉夫西克称公司开发了两款新型激光雷达:近距和远距激光雷达,使汽车能“看清”靠近汽车的人和物体,同时“看清”远处的小尺寸物体。

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即便如此,Waymo也无意像Delphi或3M那样成为汽车零部件供应商,其中心仍然是与克莱斯勒和本田等汽车厂商达成合作关系,采购整车或加装自动驾驶技术。

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传言称Waymo和克莱斯勒最终将合作推出自动驾驶打车服务,并利用谷歌Waze地图服务,与Uber和Lyft等打车服务竞争。在底特律的发言中,克拉夫西克表示,Waymo在考虑多种产品,其中包括打车服务、物流、个人交通和最后一公里解决方案。

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去年12月初剥离Waymo时,谷歌就基本上承认放弃了制造自动驾驶汽车的计划,专注于生产自动驾驶硬件和软件。不过,目前要说谷歌放弃了生产自动驾驶汽车的计划还为时过早。克拉夫西克之前曾明确表示,Waymo“不是一家汽车公司,在这一点上一直存在混淆。我们不会从事生产更好汽车的业务,我们的业务是训练更好的汽车驾驶员”。 (原作者:Andrew J . Hawkins 编译:文心)

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责任编辑:yokiizhang
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